交通枢纽站成就大虹桥 吹响上海“西进”的号角

轨道交通二号线西延伸工程4座车站日前完成移交手续。目前车站装饰工程基本完成，多项设施已进入调试和验收阶段，为今年底试通车、明年初试运营奠定了基础。作为虹桥交通枢纽建设的第一步，轨道交通二号线延伸段为上海“西进”奏响了号角。

交通枢纽站成就大虹桥。虹桥综合交通枢纽计划在2005年提出，2010年世博会前夕基本建成。距离市中心12公里，规划红线范围东起外环线，西至华翔路，北临北翟路，南到沪青平公路，总占地面积26.6平方公里，是目前虹桥机场的5.8倍。几年内，这里将发展成一个融航空港、高速铁路、普速铁路、磁悬浮、轨道交通、长途客运、公交出租于一体的大型综合交通枢纽。

该交通枢纽计划隐藏着巨大的布局变化，上海这座国际大都市的经济重心开始偏向西部区域，“西进”将成为上海经济今后的发展重点。

虹桥综合交通枢纽建成后将使原先局限于虹桥经济开发区的虹桥外延大大向西扩展。

拓展写字楼市场平台

作为上海老牌的经济开发园区，经过十余年的建设与发展，虹桥经济开发区已经成形为上海市内以涉外经贸为特征，集展览展示、洽谈交易、办公居住、餐饮娱乐为一体的对外活动中心与展示窗口。

然而，随着大量的企业进驻虹桥经济开发区，现时该区域内办公楼市场已接近饱和，区域内一些建设较早的办公楼，已经不能满足现时进驻企业的高品质办公要求。同时，虹桥交通枢纽站建成后，“五纵一横”的轨道交通网络以及众多公交线路将使大虹桥地区到达市区的交通变得更多元、更便捷。另外，航空港和铁路总站将使大虹桥成为整个长三角地区的交通枢纽中心，大量高素质精英人士将汇集于此，届时对于虹桥地区高品质办公楼的需求量将是目前的几倍。而上海的西进恰好为这些企业的进驻提供了广阔的平台，目前一些甲级办公楼逐渐以虹桥开发区为核心向天山路板块扩张。

商办物业与市区存在差距

虽然虹桥经济开发区是现时长宁区内最繁华的商办区域之一，进驻了欧美以及东南亚众多大品牌企业，但综合交通、地段、写字楼硬件等条件，该区域商办物业总体水平与市中心区域仍有一定差距。

美联物业写字楼部副营业经理陈晓华介绍，虹桥经济开发区现时商办物业大多集中于仙霞路板块。仙霞路遵义路至芙蓉江路段更是成为长宁区除中山公园商圈之外的另一大办公楼聚集核心区域，区域内写字楼平均出租率在90％以上。但虹桥经济开发区内甲级写字楼平均租金水平现时维持在0.8美金/平米/天，与市中心区域内甲级写字楼平均租金水平已经超过在1.0美金/平方米/天的标准相比依然有所差距。同时，区域内商办物业主要以办公楼为主，而大型购物型商场较少，与徐家汇、人民广场以及淮海路等其他综合性商办区域仍有所差距。

长期投资增值潜力

上海房地产经济学会副会长印堃华教授表示，所谓商业活动集聚地，就是那些交通便捷、人流如织的区域。原先的虹桥开发区在这两方面稍有欠缺，与市中心的差距就此产生。虹桥地区的商办物业与市区存在的差距将随着上海西进的步伐逐渐缩小。

商业达到的目的是有大量的人来消费，同时要有人的流动。因此，人流密集是商业兴旺的基础条件之一。上海西进将使大虹桥成为未来整个长三角地区的“黄金走廊”，届时当地足以用“人流如织”来形容，光轨道交通地铁2号线西延伸段，在通车之后，每日可运送17至20万人出入区域内，这将给虹桥地区带来巨大的商业效应。

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