[摘要] 津城高铁越来越多，高铁车站也在快速增加。本月开通的津秦高铁，使本市一下增加了3座高铁站，现有高铁站已达8座。明年，随着京津城际延长线主体工程完成，本市还将再添机场西站和于家堡站两个高铁站。届时，津城高铁站将达到10座，也将成为高铁站最多的城市之一 。
新报讯【记者 郑东红】 津城高铁越来越多，高铁车站也在快速增加。本月开通的津秦高铁，使本市一下增加了3座高铁站，现有高铁站已达8座。明年，随着京津城际延长线主体工程完成，本市还将再添机场西站和于家堡站两个高铁站。届时，津城高铁站将达到10座，也将成为高铁站的城市之一 。
随着津秦高铁的开通，军粮城的居民终于告别想坐趟高铁必须跑到市区坐火车的时代了。据悉，“十一五”和“十二五”期间，本市共计新建13条铁路线、12座车站。其中，京津城际铁路、京沪高铁、蓟港铁路、天津站、西站、南站、武清站、塘沽站3线5站已建成投入运营。津秦客运专线、地下直径线、滨海站、滨海北站、军粮城北站、曹庄动车所2线4站已投入运营。
本市还有5线3站正在加快建设，3条线路正在筹划前期工作。其中，在建的京津城际延长线起自天津站，终至于家堡站，建成后会将北京、天津、滨海新区快速连接起来，实现公交化，形成滨海新区与周边地区方便快捷的交通联系，该延长线计划2014年完成主体工程。届时本市还将再添机场站和于家堡站两个高铁站。
这10座高铁站中，除了天津站、天津西站外，其余高铁车站均位于市区之外的西青、东丽、武清、滨海新区等区县。高铁“站点”增多，使得本市高速铁路建设呈现明显的“公交化”特色。这些高铁车站将市区与其他区县之间的高铁线串联成网。比如，正在建设中的京津城际延长线全线设天津站、机场西站、军粮城北站、塘沽站、于家堡站。目前京津城际列车已经实现了公交化运行，也就是每天所发的火车班次非常频密。今后，随着新的高铁站的建成，公交化的特征将更为明显。“举例说，京津城际延长线将引一条支线至天津滨海国际机场，因此设置了机场西站这一‘站点’，也就是说武清、滨海新区等区域居民，如果要到机场坐飞机，可以通过高速铁路很快抵达机场。天津西站和天津站通过地下直径线相连接，也就是说未来天津西站、天津站附近的居民也可以通过高铁天津机场。”铁路人士告诉记者。
别看很多区县高铁车站规模小，购票进站却非常便利。届时从市区到其他区县以及本市一些区县间往来，也都可以像乘坐公交车一样坐高铁出行。以后，居民选择居住、购买房子都可能会沿着高铁线路向外扩展，地产商最爱的广告语“家门口就有地铁站”，也许会变为“家门口就有高铁站”。
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