[摘要] 滨海新区西外环项目建设进展顺利，目前，西外环跨津滨高速桥、跨海河特大桥都在加紧施工，预计下月跨津滨高速桥将主体完工，年底跨海河特大桥力争实现合龙。明年，西外环有望全线建成，具备通车条件。
新报讯【记者王晶】滨海新区西外环项目建设进展顺利，目前，西外环跨津滨高速桥、跨海河特大桥都在加紧施工，预计下月跨津滨高速桥将主体完工，年底跨海河特大桥力争实现合龙。明年，西外环有望全线建成，具备通车条件。
天津滨海新区西外环高速公路工程是滨海新区规划的“1环11射、5横5纵”的路网骨架中滨海环线的重要组成部分，位于天津市区与滨海新区之间。线路全长37.677公里，与两条河流（永定新河、海河）、7条铁路、5条高速、6条干线公路形成立体交叉，是新区西部南北方向的重要高速通道。
西外环跨海河特大桥全长1640米，设计为双向八车道，分左幅、右幅，桥面宽43米，总投资3.6亿元，是西外环全线的桥,也是的钢混组合桁梁桥。在主桥建设现场，施工人员搭建了200多米的施工栈桥、2台120吨的巨型龙门吊，调来了2台50吨履带吊、2台驳船。近百名技能娴熟的工人正在用30余米的龙门吊将一片片大型的钢桁梁单元件吊装到桥墩上。
对于这个的钢混组合桁梁桥来讲，最难的就是“对接”。这些硕大的钢桁梁要在钢索的牵引下，依靠龙门吊的操作，与下方的40个孔一一精准对接，精度达到0.5％。，难度可想而知。现场工程师唐策说：“施工的时候，我们要在一个几平方米的支座上用32毫米粗的高强螺栓拧上一层厚钢板，再用螺栓将钢板与桁梁连接。”钢板和桁梁上分别有40个孔，这些孔要一一对齐，精度达到0.5％。，全桥共有900多个这样的孔需要对齐，如果赶上有风，操作起来就更难了。目前，西外环海河大桥项目已经进入加速建设期，南北两岸开始同步架梁。“今年是天津滨海新区西外环高速公路工程建设的攻坚之年。”承建方中国铁建中铁十五局集团七公司相关负责人说，“目前，大桥正在加紧架梁，力争年底实现合龙，为明年全线具备通车条件奠定基础。”
作为滨海新区西部南北方向的重要高速通道，西外环高速公路建成后，将与津汉高速、海滨高速、津港高速二期共同组成滨海新区的高速环线，成为新区过境交通的主通道。
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