[摘要] 本报近期在地产相关版面刊登了本市1、2、3、9号地铁线路周边的部分新建楼盘信息，内容得到了读者的强烈关注，加之地铁5、6号线建设得如火如荼及汽车限号政策的实施，市民对于地铁沿线楼盘的购买热情再一次被点燃。
本报近期在地产相关版面刊登了本市1、2、3、9号地铁线路周边的部分新建楼盘信息，内容得到了读者的强烈关注，加之地铁5、6号线建设得如火如荼及汽车限号政策的实施，市民对于地铁沿线楼盘的购买热情再一次被点燃。
地铁房价泡沫少
地铁起始点通常都设置在城市的两端，远离市中心且相对陌生的区域。地铁开通之后，原本相距甚远的两个点被迅速拉近，增加了不同片区的交流，也拉近了城市的距离。同时，地铁的发展可以带动人口外迁、产业外迁以及生活配套的跟进，对于地产发展、产业发展及城市化进程都有着积极的意义。新城、新片区在地铁的带动下，往往会迅速成熟。为此，地铁房、地铁上盖商业，早已成为独具稀缺资源的物业类型。市中心的地铁换乘站也往往会兴起大型综合体，其具有功能复合、业态多元、品质上乘的特点，因而颇受城市主流人群的青睐，价值提升也势必会带动价格上扬。而对于城区周边地铁沿线的住宅，从地铁规划预期开始，住宅价格就搭在上行轨道上，这一点从一线城市轨道交通发展历程中早已得到验证。
像北京、上海、天津这种大型城市，由于人口不断增加，在造成地铁拥挤的同时，也极大增加了当地房地产市场的需求量——不管是买房还是租房，这些需求都是实实在在的，而且这种需求属于刚性需求无疑。当刚需客群数量足够庞大，房价较低的环城区域就会迎来楼市的盛宴。庞大的需求会使环城楼市供需逐渐平衡，减少房屋空置率的同时，可能引发房价持续小幅上涨。而地铁，历来就是房价上涨的催化剂，“地铁一响，房价飞涨”在很多地方早已不是什么新鲜事。因此有一种说法是：一个城市的地铁越拥挤，其周边的房价泡沫就越少。
警惕“伪地铁房”
地铁房之所以被如此看好，最重要的原因就是其无法比拟的便捷性。面对着拥堵的地面交通、严格的交通法规以及居高不下的油价，间接促成了一股前所未有的地铁热。客流高峰期只要等五六就能等来一趟地铁，而地铁不会堵车的这个优势也能大大地缩短出行时间。再好的私家车在拥堵的马路上也是束手无策的，半个的最后一个到达的经历相信很多自驾车主都已体验过。再加上本市已经实行限号政策，这样一来，就让本就兼具价值空间地铁房更附上一层意味。如今，抢购地铁房已成为楼市中众多刚需、投资客所青睐的热衷。然而，面对市面上层出不穷的“地铁房”，置业者还应擦亮眼睛，谨防上当。
对于如何是真正的地铁房，业界的普遍观点是，如果按照实际距离计算，地铁房应在2000米以内；按照时间计算，步行不应超过15。其中距离地铁站点步行5为正地铁房，步行距离在10之内的，则应称之为准地铁房；15内应称之为近地铁房；超过15的房子则不该叫做地铁房。然而目前很多楼盘打着地铁房的口号，事实上却与地铁站相距甚远。对于地铁房这个概念，购房者应亲自前往楼盘地址，实地考察楼盘与地铁的实际距离。
另外，在选择购买住房过程中，还应该关注地铁房的配套设施。由于目前市场中不少地铁房都位于新兴板块区域，公共配套都不是很完善，生活配套的缺失将极大地影响后期生活的便捷性。因此在购房过程中，实地考察公共配套也是选房过程中不可忽视的重中之重。为此有业内专家提醒，地铁房能否紧靠“地铁”这一项是不够的，还要考虑到其周边的配套是否完善，比如是否有超市、学校、医院、银行等。只有这些资源配齐了，地铁房的潜力才会发挥出来。
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