[摘要] 在人民网海南视窗上有这样一幅画面，两栋住宿楼几乎贴面而生，有网友笑道，住在不同楼上的人，可以隔空拥抱。
他们是北京“最牛钉子户”
走出张长福的平房陋室，外面是北京市朝阳区曙光西路，路上车来车往，川流不息……谁都能看得出来，张长福的家成了这些车流必须避让的“堡垒”——这个青灰色与白色水泥墙圈起来的院落约有400平方米，占据了大半个路面。乍一看，就像密闭式清洁站。墙里一片参差的砖瓦房，屋顶上长着些“倔强”的野草，一口接收电视信号的“锅”架在屋顶。 正因为“战略地位”如此重要，而且挺立了7年之久，甚至“被遗忘”，张氏夫妇才被人称为京城“最牛钉子户”。 与一些“钉子户”“损伤”的是开发商的利益不同，张长福损伤的是公众利益，因而，他必须面对公众。
“愤怒不已”的司机们
今天早上8：30，记者在张长福家外面看到，一辆966路公共汽车艰难地斜横在马路的中间，虽然周围的小轿车喇叭响个不停，但它还是花了将近15才拐过这个弯。而直到9点以后，这段路才渐渐开始通畅。 “从周一到周五，这里就像一个停车场。在早晚高峰时段，常有上百辆汽车堵在这里。”在不远处曙光西路的十字路口卖水果的商贩反映说。 简单算笔账，以通畅时每通行60辆车来计，在正常情况下，这个路段2内会通过7200辆车。而每天早、晚高峰时段，该路段至少有2个的堵车时间。这两内，本应通过的7200辆车会因堵车而耗费一笔经济成本。 根据去年年底《2009福田指数——中国居民生活机动性指数研究报告》，目前北京居民拥堵经济成本为335.6元/月，这7200辆车的车主每天的拥堵经济成本约为79200元，而每月则高达240万元左右。如果按照原先的设计，没有张长福家堵道，这样的经济损失本是可以避免的。这还不包括到此路段因8条车道突然减少为2条车道，车辆缓慢行驶耗费的大量成本。
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